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Stationnement : mutualisés et connectés, les parkings du futur sont déjà là
David Picot | actus experts technique | France | Innovations et Territoires | Publié le 16/06/2017

En quête d’un partage plus pertinent de l’espace public, les collectivités misent sur le stationnement mutualisé. C’est la fin du modèle « une place = un usager ». Cette révolution des usages s’effectue sur fond de bouleversements numériques, avec la mise en relation d’une offre de places et d’une demande. Ces nouveaux modèles s’inscrivent aussi dans une réflexion sur l’évolution des modes de déplacement en ville, dans laquelle la voiture n’est plus qu’un chaînon.

Ça bouge dans les parkings ! Ces symboles d’immobilité et d’un « tout-voiture » dont les métropoles voudraient bien s’extirper vivent leur révolution. Le bon vieux schéma « une place = une voiture » a du plomb dans l’aile. De nouveaux modèles émergent, sous l’impulsion de start-up, mais aussi de collectivités et autres aménageurs supplantés par des promoteurs.

C’est le cas sur l’Ile de Nantes (298 000 hab.) – vaste espace de 337 hectares autrefois occupé par les chantiers navals – où un programme baptisé Ilink sort de terre. Un macrolot par excellence : 14 000 mètres carrés d’habitat, dont des logements sociaux, 6 000 mètres carrés d’activités tertiaires et 2 000 mètres carrés de services ou commerces de proximité.

Pour le parking, le concept de la mutualisation a été retenu. Mais ici, pas d’offre associée à chaque immeuble ou type d’utilisateur, et encore moins de places nominatives. « Nous avons opté pour la gestion foisonnée », souligne Alain Bertrand, le directeur général adjoint de la Société d’aménagement de la métropole Ouest Atlantique (Samoa), pilote du projet urbain de l’Ile de Nantes. L’objectif étant de jouer sur la complémentarité des utilisateurs. Autrement dit : le ...

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