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L'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer) vient de publier le premier rapport annuel portant sur les « lignes de cars libéralisées », plus communément appelées « cars Macron ». Si ce marché commence à prendre sa place, les cars restent encore peu occupés (40 % environ). Et ne grignotent que très rarement sur le service des autocars régionaux. Reste à régler le problème des gares routières et des lieux d'accostage parfois improvisés qui accueillent ces autocars...
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En libéralisant le transport interurbain par autocar, la loi Macron a confié à l’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer) une mission d’observation de ce nouveau marché. Le premier rapport annuel portant sur le transport par autocar et les gares routières, qui vient de paraître, couvre la période allant du 8 août 2015, date de l’ouverture du marché, au 30 juin 2016.
Premier constat : une montée en puissance des « cars Macron » qui ont transporté 3,4 millions de voyageurs en moins d’un an. Leurs réseaux, riches de plus de 1000 liaisons, relient près de 200 villes françaises. La moitié de ces ...
