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Suite aux difficultés rencontrées par les villes de Nancy et de Caen, on pouvait croire à la fin des tramways sur pneu. Mais il n’en est rien, bien au contraire. En Ile-de-France, la ligne T5, mise en service en juillet dernier, sera bientôt suivie de la T6. Quels sont les avantages et les faiblesses de ce système ?
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En France, c’est à Nancy que le premier tramway sur pneu a roulé en 2001. Mis au point par Bombardier, fabricant canadien, le système TVR est guidé par un rail central débrayable, ce qui permet de circuler également en mode routier. « À l’époque le choix était très restreint. Le pneu a été retenu à cause de la topographie de la ville : le tracé comporte des pentes allant jusqu’à 12 % » explique Thierry Marchal, directeur général adjoint en charge des transports du Grand Nancy. Depuis, l’agglomération a rencontré de nombreuses difficultés et s’est posée, comme à Caen qui a mis ...
