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Sécurité

Règles applicables aux cyclistes

Publié le 10/12/2009 • Par La Rédaction • dans : Réponses ministérielles

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Les communes peuvent créer en agglomération des «zones de rencontre» dans lesquelles les véhicules circulent à une vitesse maximum de 20 km/h afin d’assurer une plus grande sécurité à tous et notamment aux cyclistes.
Le décret 2008-754 du 30 juillet 2008 vise à assurer un meilleur partage de l’espace public entre toutes les catégories d’usagers. Ainsi, l’article R. 412-6 du Code de la route précise désormais que le conducteur «doit, à tout moment, adopter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies ouvertes à la circulation. Il doit notamment faire preuve d’une prudence accrue à l’égard des usagers les plus vulnérables».

Concernant les mesures de contrôle et de sanctions éventuelles, il appartient aux forces de l’ordre de veiller au respect de cet article du code de la route Ce texte permet également aux municipalités de créer en agglomération des «zones de rencontre» dans lesquelles les véhicules circulent à une vitesse maximum de 20 km/h afin d’assurer une plus grande sécurité à tous et notamment aux cyclistes.

Ce décret prévoit également dans les «zones de rencontre» et «les zones 30», l’aménagement des rues à sens unique en double-sens pour les cyclistes, afin de sécuriser leurs déplacements (sauf cas particulier).

Très répandus en Europe du nord, notamment en Belgique, les contre-sens cyclables sont des aménagements très surs en raison de la vision mutuelle qu’ont les usagers et qui les incitent à ralentir en situation de croisement. Depuis le 1er octobre2008, afin d’accroître la perception des cyclistes, le port d’un gilet rétro-réfléchissant a été rendu obligatoire pour le conducteur et le passager d’une bicyclette circulant hors agglomération, la nuit, ou lorsque la visibilité est insuffisante.
Par ailleurs, différentes campagnes d’information sont menées afin de diffuser des recommandations pour les déplacements à vélo. Parmi ces recommandations, figurent l’équipement des vélos d’un «écarteur de danger» incitant les automobilistes à respecter la distance de sécurité lors du dépassement d’un cycliste, ainsi que le port du casque. Concernant ce dernier, le comité interministériel à la sécurité routière du 13 février 2008 a décidé de renforcer la communication sur l’intérêt de porter le casque, notamment pour les cyclistes les plus jeunes, sans pour autant le rendre obligatoire.

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