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Transports

Ile-de-France. Des études pour améliorer la ligne 13 et renforcer la fréquences des RER

Publié le 29/03/2007 • Par La Rédaction • dans : Régions

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Le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) a lancé le 28 mars un programme d’études visant à améliorer la ligne 13 du métro parisien, saturée, et adopté un programme de renforcement des fréquences sur les RER A et C pour 2008.
Lors de son conseil d’administration, le Stif, présidé par le président de la région Ile-de-France, le socialiste Jean-Paul Huchon, s’est d’abord penché sur le problème de la ligne 13, actuellement saturée à 110% sur certains tronçons en heures de pointe.
Un programme d’études d’un montant de 1 million d’euros a été lancé, afin d’étudier différents scénarios pour délester cette ligne. « Les résultats (de ces études) sont attendus à l’été 2007″, a précisé le Stif, dans un communiqué.
Le scénario principal soumis à l’étude sera celui d’un dédoublement de cette ligne, qui permettrait d’éviter la fourche au nord de la capitale desservant d’un côté Saint-Denis (Seine-Saint-Denis), de l’autre Asnières et Gennevilliers (Hauts-de-Seine).
Seront également envisagées des solutions annexes comme le prolongement de la ligne 4 du métro au nord vers Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) ou la création d’un premier tronçon d' »Arc Express », entre La Défense et la Plaine-Saint-Denis. Ce projet de rocade de métro en petite couronne, également baptisée « Métrophérique » ou « Orbitale », est dans les cartons de la RATP depuis des années.
Le CA du Stif a également adopté un programme de renforcement des fréquences sur le RER A, avec un train toutes les 10 minutes en heures creuses contre 20 minutes aujourd’hui, et le RER C. Ce programme, qui visera également plusieurs trains au départ de Paris Est et Paris Nord, entrera en application en 2008.
Le Stif a enfin entériné la création d’une nouvelle ligne de bus à Paris, la ligne 64 (place Gambetta – place d’Italie). C’est la première fois depuis octobre 1998 qu’une ligne de bus est créée dans la capitale.
Cette ligne, articulée avec les lignes 62 et 26, permettra de créer une rocade intermédiaire dans la capitale entre le tram ou les bus sur la petite ceinture, sur les boulevards des Maréchaux, et la rocade intérieure formée par les lignes de métro 6 et 2.

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