Très attendue, cette commission SNIT sera chargée de trier, hiérarchiser et mettre en place les futures infrastructures de transport. Pour mémoire, le schéma national des infrastructures de transport conçu par le précédent gouvernement comprend de nombreux projets de liaisons ferroviaires, routières et fluviales, ainsi que des opérations de régénération du réseau ferré existant. Soit un investissement global de 245 milliards d’euros sur vingt-cinq ans, sur lequel l’Etat devrait s’engager à hauteur de 90 milliards d’euros, alors que les dépenses annuelles de l’Etat pour les infrastructures sont de l’ordre de 2 milliards.
Quant à la participation des collectivités locales, elle devrait s’élever à 56 milliards…
Estimant que le SNIT n’était pas en phase avec le retour à l’équilibre des finances publiques, le ministre a donc confié à la commission SNIT la rude tâche de sélectionner les projets les plus viables.
Recommandations dans six mois – Composée d’experts et de parlementaires – Philippe Duron (PS), député du Calvados, président de l’AFITF et co-président de TDIE, Louis Nègre (UMP), sénateur des Alpes maritimes et co-président de TDIE, Michel Delebarre (PS), sénateur du Nord, André Chassaigne, député du Puy-de-Dôme (PC), Bertrand Pancher (Union des démocrates et indépendants), Eva Sas (EELV), députée de l’Essonne, cette commission devrait livrer des recommandations d’ici six mois.
Au vu de cette expertise, le ministre proposera alors un nouveau schéma national de mobilité durable, plus compatible avec l’état des finances publiques…
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