Cet ambitieux programme par rapport au budget 2007/2013 qui dédiait 8 milliards d’euros aux transports doit générer plus de 500 milliards d’investissements. Ainsi, avec le MIE, les projets d’infrastructure de dimension européenne pourraient être financés à hauteur de 10 %, reste maintenant à trouver la différence.
Partant du constat que « ces projets peinent à lever des capitaux de long terme », mais aussi que « le contexte budgétaire compromet le financement de projets prioritaires », la Commission européenne a lancé l’idée d’une formule de financement via des emprunts obligataires.
Ces « project bonds » doivent permettre d’attirer des capitaux privés dans le financement des projets d’intérêt commun en leur garantissant une rentabilité adossée à la sphère publique.
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A la recherche des financements européens
Sommaire du dossier
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- Plan Juncker : déjà huit projets français validés par la BEI
- Nouveaux fonds européens : mode d’emploi
- Plan Juncker et collectivités territoriales : des fonds et des questions
- La gestion des fonds européens par les régions françaises démarre
- Pourquoi la mécanique des fonds européens reste contestée
- Fonds européens : 14,2 milliards d’euros pour la France pour 2014-2020
- Accord Etat-régions : les territoires restent sur leur faim
- La Commission européenne durcit les règles d’octroi des « aides à finalité régionale »
- Financement européen : les collectivités devraient tirer avantage des « project bonds »
- Prêts de la BEI : Mode d’emploi
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