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Energie

Les Etats membres veulent des biocarburants plus durables

Publié le 02/04/2008 • Par Euractiv.fr • dans : Europe

Selon un document diffusé par la présidence slovène de l’Union européenne, les Etats membres seraient sur le point d’exiger des critères de durabilité plus stricts pour les biocarburants produits à partir de cultures agricoles. L’objectif : éviter les retombées négatives sur l’environnement liées à la production de masse de ce type de carburants.

Les critères de durabilité pour les biocarburants établis par la Commission européenne sont trop faibles comparés aux carburants fossiles. Selon les Etats membres, il s’agit d’aller au-delà des 35% de réduction de CO2, tout au long du cycle de vie du biocarburant, c’est-à-dire pendant la production, le transport et l’utilisation. En raison des désaccords entre Etats membres, les nouveaux critères chiffrés restent encore incertains.

Un porte-parole de la présidence slovène a néanmoins déclaré à EurActiv qu’un compromis entre les gouvernements concernant une approche alternative en deux étapes semblait désormais acquis. Une telle approche supposerait d’imposer une première réduction de CO2 de 35% au minimum, pourcentage qui serait ensuite proportionnellement augmentée. Mais les Etats membres sont divisés sur la date et la taille des économies définitives à appliquer : certains exigent des réductions définitives d’au moins 60%, d’autres des mesures beaucoup moins importantes.
Le document est le résultat provisoire des discussions menées au sein d’un groupe de travail sur les biocarburants, créé par les Etats membres en février, afin d’élaborer des critères de durabilité pour une production durable de biocarburants. Le groupe de travail devrait présenter son rapport définitif aux experts nationaux le 4 avril.

Les critères, une fois finalisés, pourraient être inclus dans deux documents clés de la future législation européenne visant à promouvoir l’utilisation de biocarburants dans les transports. – Le premier est la directive sur les énergies renouvelables, présentée par la Commission le 23 janvier, selon laquelle 10% des biocarburants seraient utilisés dans les transports dans l’UE d’ici à 2020.
– La second est la directive sur la qualité des carburants en discussion au Parlement et au Conseil. Elle impliquerait que les fournisseurs en carburants réduisent de 10% entre 2011 et 2020 les gaz à effet de serre produits par leurs combustibles tout au long de leur cycle de vie, soit en encourageant l’efficacité énergétique, soit en augmentant la part de biocarburants utilisée dans leurs carburants.
Beaucoup d’observateurs admettent que la mise en place de tels critères de durabilité sont nécessaires si l’on veut éviter que les producteurs de carburants n’investissent dans des biocarburants à bon marché dont l’utilisation aurait un rendement faible en CO2, mais dont l’impact écologique potentiel pendant les phases de production et de transport serait important.
Des critères supplémentaires comprendraient également, comme la Commission l’a proposé, une interdiction des biocarburants produits à partir du bois des forêts, des zones humides et d’autres herbages riches en biodiversité.

Pour en savoir plus, consultez la proposition de directive du Parlement européen et du Conseil relative à la promotion de l’utilisation de l’énergie produite à partir de sources renouvelables.

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