Transports

Déploiement des bus électriques : la réflexion avance sur la recharge et l’autonomie

| Mis à jour le 19/10/2016
Par
Schéma 2 © Bombardier

Bombardier

La loi sur la transition énergétique pousse les autorités organisatrices de transport à se tourner vers les bus propres. La motorisation électrique est l'une des plus propres, mais les bus standard (12 mètres de long) 100 % électriques font à peine leur apparition sur le marché français. Comment lever les obstacles à leur déploiement ? C'est un des thèmes abordés lors du 3e congrès « Electric Road », organisé le 25 mai à Paris par la plate-forme collaborative OIE.

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Bus propres : en avant toute !

Une fois n’est pas coutume : trois constructeurs concurrents étaient réunis autour d’une même table ronde pour débattre du sujet. Basée en Seine-et-Marne, la société PVI expérimente à l’aéroport de Nice, depuis l’automne 2014, une ligne de bus fonctionnant avec un système à charge rapide ou « biberonnage » baptisé « Watt System ». « A chaque arrêt, le bus peut se recharger en dix secondes et dispose de suffisamment d’énergie pour rouler jusqu’à l’arrêt suivant, et même l’arrêt d’après, explique Pierre Midrouillet, directeur général de PVI. En complément du biberonnage, les bus sont rechargés au terminus ».

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