Les Franciliens consacrent une heure vingt par jour à leurs déplacements

Vu l'organisation des transports (en étoile) il est logique qu'en grande couronne, moins bien desservie en transports en commun, la voiture reste (hélas) privilégiée, ne serait-ce que pour se rendre à la gare la plus proche, sans parler des pbs de retards, pannes, etc. dont on se demande si cela ne vient pas de la politique de gestion "en flux tendu" du matériel et des personnels.
Pour ma part, j'ai résolu le pb de mon trajet Enghien(95) Nanterre(92) en utilisant mon vélo : moins d'1h de trajet pour quasiment 0€ quelles que soient les conditions de circulation tant automobile que ferroviaire, avec en prime la forme physique retrouvée (j'ai 53 ans)

Dire que les déplacements à destination du lieu de travail occupent chaque jour les Franciliens un peu plus d’une demi-heure est une présentation erronée de cet indicateur. D’abord, il faudrait parler de trajet aller-retour car, avec un chiffre aussi faible, il ne peut s’agir que du déplacement simple du lieu d’habitation vers le lieu de travail. D’autre part, comment ce chiffre est-il obtenu tant il paraît loin de toute réalité.
Pour mon travail à Paris-Gare de Lyon, en prenant le train à Saint-Quentin-en-Yvelines, ce temps correspond seulement du moment où je quitte mon domicile au moment où je monte dans le train en direction de Montparnasse, avec déjà 20 minutes de car. Le trajet aller, sans temps mort, dure 95 à 100 minutes ; le retour, selon l’heure à laquelle je quitte le travail et à cause de deux correspondances, dure a minima pratiquement deux heures pour aller à plus de deux heures et demi. J’ai donc au bas mot, trois heures et demi de déplacements par jour…
Si la moitié des habitants de la grande couronne parisienne se déplacent en voiture qu’est-ce que c’est qu’une demi-heure en regard de la circulation ! Ce n’est même pas le temps pour faire la distance Porte de Châtillon - Rond-point du Petit-Clamart avec les encombrements et les feux tricolores… Et que dire lorsque l’on est en pousse-pousse de Rocquencourt au tunnel de Saint-Cloud ou bien bloqué sur le Périphérique !
Autre cas de figure, qui n’est pas monté dans un RER C qui se traîne de gare en gare : là ; tous les chronomètres explosent. Et je ne compte pas les retards où autres aléas.
Y a-t-il donc autant de privilégiés qui ont leur lieu de travail au pied de leur porte pour obtenir ainsi une moyenne aussi basse ?
En tout cas, un chiffre moyen n’a de signification que s’il est accompagné de l’écart-type, et encore si la répartition est relativement homogène, pour ne pas dire « gaussienne ». Sinon, le plus parlant, rien ne vaut un histogramme, sans oublier la définition exacte de l’indicateur.

Bonjour,
Moi, ce qui m'interpelle, c'est que les trois-quarts des déplacements s'effectuent de banlieue à banlieue...alors que la quasi totalité des schémas de transports collectifs, en Ile-de-France comme dans toutes les zones périurbaines des villes de provinces grandes et moyennes, se développement en étoile à partir du centre urbain le plus important. Ce qui me fait dire, mais ce n'est pas un scoop, que la voiture reste et restera le moyen de transport incontournable des déplacements "atomisés". Et les franciliens n'ont pas fini de passer du temps dans leur voiture, même électrique et "propre". A moins de créer une contravention pour autosolisme ou de repenser les politiques d'aménagement et de développement territorial.

Bonjour
Je suis aussi très étonnée de cette étude statistique qui indique que "les déplacements à destination du lieu travail occupe chaque jour les Franciliens un peu plus d'une 1/2 heure " . Personnellement, francilienne moi aussi, je compte une bonne heure et demie aller et la même chose au retour, quand tout va bien, ce qui devient rare !!!!

Je partage l'avis de Thierry. En tant que francilienne, je passe plus de 2 h/j dans les transports.

Bonjour, je suis étonné de ce chiffre, j'aurai plutot envisagé 2 heures par jour de transport pour les franciliens. Cordialement.