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Lignes à grande vitesse

Le tracé de la ligne vers l’Espagne et Toulouse se précise

Publié le 11/01/2010 • Par avec l'AFP • dans : France

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Le couloir de 1.000 m dans lequel sera inscrit le tracé des Lignes à grande vitesse (LGV) de Bordeaux vers l'Espagne et Toulouse a été dévoilé le 11 janvier 2010 à Bordeaux. Une prochaine réunion a été convoquée pour le mois de mai afin d'affiner le projet en Midi-Pyrénées.

 

Conformément aux souhaits émis par certaines collectivités, une nouvelle réunion du comité de pilotage (Copil) se déroulera en mai 2010, le temps que « Réseau ferré de France (RFF) mette à l’étude le tracé proposé par le président du conseil général du Tarn-et-Garonne et celui suggéré par la communauté d’Agglomération de Montauban », s’est félicité Martin Malvy, président (PS) de la région Midi-Pyrénées.

La concertation va également être « approfondie » au Pays basque et avec « les populations et certains secteurs d’activités (agriculteurs, sylviculteurs, viticulteurs) », a annoncé le préfet de la région Aquitaine, Dominique Schmitt.

Au Pays basque, l’option retenue prévoit la création d’une ligne nouvelle, dont une partie importante entre la vallée de l’Adour et la frontière espagnole pourrait être enterrée, a précisé Christian Naudet, responsable des GSPO (Grands projets du Sud-Ouest) chez RFF. Ces fuseaux ont été validés au cours d’une réunion du Copil présidée par le préfet Dominique Schmitt, coordonnateur du projet, et en présence de Martin Malvy et du président (PS) de la région Aquitaine, Alain Rousset.

400 km de lignes nouvelles

La proposition de tracé dévoilée le 11 janvier comprend la création d’un tronçon commun de Bordeaux à Captieux (Gironde) puis de deux lignes, l’une vers Hendaye (Pyrénées-Atlantiques) par l’est des Landes, l’autre vers Toulouse, via Agen et Montauban, pour un total de 400 km de lignes nouvelles. Des gares TGV sont envisagées à Montauban, Mont-de-Marsan et Agen, avec liaisons en TER vers les gares existantes.

L’objet de la réunion du Copil était de « proposer au ministre (des Transports), pour les deux lignes nouvelles, un fuseau de 1.000 m à l’intérieur duquel sera recherché le meilleur tracé possible, dans la perspective de lancer l’enquête publique en 2011″, a indiqué le préfet Schmitt. Ces propositions de fuseau sont consultables sur le site www.gpso.fr.

Le périmètre sur lequel se poursuivront les études pourrait être validé par le ministre dans la foulée de la réunion du Copil prévue en mai. L’emprise définitive des lignes sera de 70 à 80 mètres en moyenne. Les tronçons Bordeaux-Espagne et Bordeaux-Toulouse doivent constituer, à l’horizon 2020, le prolongement du projet de LGV Sud Europe-Atlantique (LGV-SEA), dont le tronçon central (Tours-Bordeaux) est prévu pour 2016.

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