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Transports

Transports : la Datar livre un prudent audit des infrastructures

Publié le 24/04/2003 • Par La Rédaction • dans : France

Dans une étude prospective qu’elle a remise le 24 avril dernier au ministre de la fonction publique, de la réforme de l’Etat et de l’aménagement du territoire, Jean-Paul Delevoye, la Datar dessine deux scénarios de développement des transports. Cette étude, commandée par le gouvernement, doit apporter sa contribution aux débats parlementaires sur les transports prévus à la mi-mai 2003, au même titre que l’audit sur les infrastructures de transports réalisé il y a quelques semaines par le Conseil général des Ponts et chaussées. Contre toute attente, l’étude de la Datar ne définit aucune hiérarchie relative à la réalisation des grands projets d’infrastructures encore sur la sellette, comme cela avait déjà été le cas pour les schémas de services collectifs transports. On se rappelle pourtant la demande du président Jacques Chirac formulée sur ce point lors du dernier CIADT. Parallèlement, le contenu de l’étude se rapproche fortement de l’audit sur les infrastructures du Conseil général des Ponts et chaussées sur les questions de financement : la recherche de nouvelles ressources, le recours au partenariat public-privé pour la réalisation des infrastructures, ainsi que l’instauration d’une redevance d’utilisation domaniale pour les poids lourds sur les routes nationales à vocation autoroutière. Le rapprochement de la TIPP du gazole de celle de l’essence pour les véhicules légers est aussi exploré. Enfin, le relèvement des tarifs de l’infrastructure ferroviaire, et notamment l’augmentation des redevances est suggérée à moyen terme. Selon la Datar, la France a le choix entre deux formes de développement : un scénario « au fil de l’eau » , selon lequel le maillage actuel du territoire peut être considéré « en voie de maturité »: le risque serait alors de ne pas atteindre les objectifs environnementaux fixés par le PNLCC*. Le second scénario est celui du développement durable : report modal des trafics, renforcement des plates-formes logistiques, ce scénario se heurtant toutefois à une pénurie financière, et au fait que le système routier actuel donne satisfaction. Par ailleurs, l’heure est davantage au redressement financier de l’activité fret de la SNCF qu’aux investissements…
*Plan National de Lutte contre le Changement Climatique
Claudine Farrugia-Tayar

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