Ingénierie

Vélos en libre-service : état des lieux et perspectives

| Mis à jour le 09/04/2014
Par et , Chargée d’études et de recherche, Directeur - 6T-Bureau de recherche • Club : Club Techni.Cités

Depuis son explosion, le vélo en libre service (VLS) connait des évolutions. Quelles sont ses forces et ses faiblesses ? Et quel est son avenir ? Si cette offre n’est pas pertinente sur tous les territoires et reste coûteuse pour la collectivité, l’usager profite de plus de liberté pour organiser sa mobilité quotidienne. Le VLS a insufflé une nouvelle image du vélo et contribue à son développement. Toutefois, les enjeux se trouvent aussi dans d’autres services au vélo et dans le cocktail transport.

cet article fait partie du dossier

Le vélo part à la conquête des villes

1. État des lieux de l’offre et évolution des modes de gestion

Depuis quelques années, le vélo en libre-service (VLS)  a connu de nombreux développements. Un benchmarking des offres de VLS en Europe a permis d’identifier cinq types de systèmes de VLS. Aujourd’hui, on pourrait considérer un sixième type avec l’émergence de VLS électriques comme c’est le cas à Rome, Copenhague et prochainement Nice.

 

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L’offre de VLS aujourd’hui

En France, le VLS a pris son envol depuis la mise en service des Vélo’v à Lyon en 2005, et des Vélib’ à Paris en 2007. Il connaît tous les ans un ...

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Références
  • GART, 2009, Tour de France des services vélos (PDF). Résultats d’enquête et boîte à outils à l’attention des collectivités, rapport d’étude.
  • CCTN, 2009, Les transports en 2008. Dossiers d’analyse économique des politiques publiques de transport.
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