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Transports

Trains express régionaux : en dix ans, une clientèle plus nombreuse et plus active

Publié le 22/05/2007 • Par La Rédaction • dans : France

Depuis la loi Solidarité et renouvellement urbains (SRU) de 2002, qui a fait des régions les autorités organisatrices des transports régionaux ferroviaires, l’usager type des trains express régionaux (TER) est une femme d’une trentaine d’années, qui travaille et dont le voyage dure en moyenne cinquante minutes, selon une enquête de la SNCF, publiée le 22 mai.

Depuis 1996, date de la dernière étude sur le profil de la clientèle, le trafic des TER a progressé de 53%, dont 8,6% en 2006, révèle aussi cette étude, réalisée fin 2006 auprès de plus de 40 000 usagers dans toute la France, à l’exception du réseau Transilien, trains régionaux d’Ile-de-France. Selon la SNCF, cette progression s’explique par « des tarifications régionales attractives, des dessertes plus fréquentes, des matériels neufs ».

Le client type a un peu vieilli : il a 31 ans en moyenne ; 6 voyages sur 10 sont effectués par des moins de 30 ans. En 1996, l’âge moyen était d’environ 29 ans. Les usagers sont plus souvent des actifs qu’en 1996 : les déplacements « travail » ont augmenté de 29 à 34%, tandis que les motifs « scolaires-étudiants » sont passés de 37 à 26%.
La SNCF note aussi que les déplacements des actifs ont progressé de 70%, tandis que la population active en général n’a crû que de 6%. La clientèle s’est également féminisée : 52% des voyageurs sont des femmes, contre 49% en 1996.

Par ailleurs, un trajet dure en moyenne cinquante minutes. Lors d’un point de presse, Jean-Pierre Farandou, directeur de la division transport public de la SNCF s’est dit « étonné » par cette durée, expliquant qu’il s’était attendu à un chiffre inférieur. L’enquête de 1996 n’abordait pas ce point.

Pour se rendre de leur domicile jusqu’à la gare, la moitié des usagers utilisent leur voiture, note aussi la compagnie ferroviaire, qui évalue à 10 000 par an le besoin de nouvelles places de stationnement près des gares.

L’enquête ne portait pas sur la question de la régularité, qui fait l’objet d’enquêtes de « satisfaction ». Jean-Pierre Farandou a toutefois rappelé que 90% des TER étaient ponctuels, à cinq minutes près. Mais « cela ne correspond plus aux attentes des clients » dont « la sensibilité aux retards augmente », a poursuivi le responsable, qui a estimé qu’il fallait « qu’on gagne quelques points ». Certaines régions demandent, dans les conventions qui les lient à la SNCF, des engagements de régularité plus élevés, de l’ordre de 92 ou 93%, a ajouté Jean-Pierre Farandou, citant l’exemple de la Picardie.
Sur les 700 000 personnes qui prennent ces trains chaque jour, 10% voyagent avec un billet plein tarif, contre 21% en 1996, 50% avec un abonnement travail, scolaire ou étudiant et 40%, grâce à des cartes de réduction.

Pour cette enquête baptisée CO.CLI.QUOT («Connaissance des clients quotidiens»), 100 000 questionnaires ont été distribués dans presque 600 trains en novembre et décembre 2006 ; 4 232 clients ont répondu. Les résultats ont été pondérés de façon à être représentatifs des usagers des TER, ont expliqué les auteurs de l’étude.

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