Le RER B, qui est emprunté quotidiennement par 900.000 voyageurs et qui a vu sa fréquentation augmenter de 35% entre 2000 et 2010, est régulièrement critiqué par les usagers en raison des retards et du manque d’information.
Un « groupe de travail » étudie actuellement les conditions de création de cette structure, qui doit voir le jour avant l’été 2012, avant « une prise en charge opérationnelle (de la ligne) d’ici fin 2013″, annoncent la RATP et la SNCF.
Des progrès dès 2013 - La structure « regroupera dans un lieu unique l’ensemble des acteurs qui participent à l’exploitation de la ligne (…) et gèrera l’ensemble des ressources contribuant à l’exploitation de la ligne », selon le communiqué.
Pour Philippe Martin, directeur général adjoint de la RATP chargé des transports et de la maintenance, « côté usagers, il devrait y avoir de premiers signes de progrès dès 2013. La situation s’améliorera encore en 2014, une fois le processus complètement maîtrisé, avec voies et personnel dédiés ».
« L’information, la régularité et la gestion des incidents se feront de mieux en mieux », renchérit Séverine Lepère, directrice de la ligne B du RER à la SNCF. « Nous avions engagé un travail d’harmonisation depuis quatre ans, nous allons franchir une étape supplémentaire », ajoute-t-elle.
L‘aiguillon d’une commission d’enquête parlementaire - Pour Pierre Morange, député UMP, la mise en place de cette structure est imputable à la création en décembre 2011 d’une commission d’enquête parlementaire sur les transports franciliens, dont il est le rapporteur.
« J’observe que cela aurait dû être fait en 2009. Je me félicite de l’action de la commission d’enquête, qui fait déjà preuve d’efficacité », a-t-il dit. Son rapport parlementaire devrait être publié début mars.
Environ un Francilien sur cinq (19%) habite Paris. Mais un sur trois y travaille (32%), entraînant un mouvement pendulaire qui a crû de 30% dans la dernière décennie et connaîtra la même progression dans la prochaine, souligne M. Morange. D’où des phénomènes de saturation qui touchent durement certains tronçons du RER B (jusqu’à un train sur trois en retard) mais aussi d’autres lignes.
Selon la RATP, le taux d’irrégularité du RER B était de 15,1% en 2011, contre 16,4 % en 2010.
